タキ１１２１４５のアップ画像(積出口周辺)

昨日、出張で伊勢崎にある某工場を訪問しました。もちろん新幹線で行く方法もあったのですが、時間に余裕があったので、新宿湘南ライナーで籠原乗り継ぎで高崎へ出るルートで向かいました。途中、岡部が未だ盛況で石油輸送が健在なのを車窓から確認し、倉賀野では途中下車しました。倉賀野ではタキ１０００が出発を待つ状態にありましたが、タキ４３０００は連結されない高速専貨だったようでデジカメ撮影はせず、八高線のディーゼルカーに１駅だけ乗って高崎までディーゼルサウンドに酔いしれました。久々のプチ鉄な１日でした。

さて、今回もタキ１１２１４５です。今回はセメント積出口周辺の画像をご覧頂きましょう。


(タキ１１２１４５　2006年3月4日　半田埠頭駅にて(許可を得て撮影))

積出口のハンドルは４本バーで扁平タイプ(バーが奥まっていない)です。セメント積出は真下方向ですので、ＣＴ車や小野田車のように車体側面へ横出ししてません。なので、ダクト状の箱は見当たりません。
エアスライド供給用のエアは、ハシゴ左横のフランジ部から接続され、台枠にサポート取った配管で左右に分岐され、一旦台枠したへもぐり込んでタンク体下部からエア供給されているようです。
エア供給のフランジは、１位側・２位側両方から接続出来るようになってますが、１位～２位側の渡り配管は、ブレーキ配管を避けるように下側へクランク状に逃げてます。

少し右側へ寄ってみましょう。


(タキ１１２１４５　2006年3月4日　半田埠頭駅にて(許可を得て撮影))

こちらからは、ブレーキシリンダー・渦巻きチリコシ・締切コックが良く見えます。エアスライド配管と複雑に絡み合って処理されてます。良く見ると、台枠からサポート取って締切コックの右側で固定されてますね。

因みに、床下を越えた向こう側に黒いボンベが見えてます。これは、これからタンク車を解体する際にガスバーナで切断(溶断)するためのアセチレンと酸素のボンベです。廃回があると、解体業者が半田埠頭駅にボンベを持ち込んでこの場でバラバラに解体するのです。この車も、撮影から数日後にはバラバラになったことでしょう、合掌。

次回はタキ１１２１４５の車番・積荷標記周辺の画像をご覧頂きます。